最近，寶馬汽車(chē)公司一位研發(fā)總監(jiān)關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的一番談話(huà)在微信中刷屏，引起了許多人的關(guān)注。

他說(shuō)：“沒(méi)有消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)有真實(shí)需求，一個(gè)也沒(méi)有；有的只有監(jiān)管機(jī)構(gòu)的需求，而非消費(fèi)者的需求。”

他同時(shí)還進(jìn)一步說(shuō)；“如果我們手上有大訂單和政府源源不斷的補(bǔ)貼，寶馬也能在歐洲銷(xiāo)掉100萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，但讓歐洲人發(fā)自?xún)?nèi)心為它們買(mǎi)單，恐怕太難了！”

年銷(xiāo)售100萬(wàn)臺(tái)？說(shuō)誰(shuí)呢？有人跟我說(shuō)，去年只有中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源汽車(chē)賣(mài)了125萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)了100萬(wàn)臺(tái)，他這不是揭了中國(guó)新能源汽車(chē)“大賣(mài)”的“底”嗎？

但不管他是不是在“揭底”？也不管他的話(huà)有多刺耳？我們今天的確有必要認(rèn)真討論一下，新能源汽車(chē)，特別是我們主推的純電動(dòng)汽車(chē)到底有沒(méi)有真實(shí)的市場(chǎng)需求。

我以為，從各路專(zhuān)家和汽車(chē)廠家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的描述來(lái)看，電動(dòng)化、智能化的純電動(dòng)汽車(chē)的許多性能要?jiǎng)龠^(guò)燃油汽車(chē)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是有相當(dāng)吸引力的；從我接觸到的少量擁有純電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)，特別是網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)來(lái)看，因?yàn)轳{駛體驗(yàn)超過(guò)燃油汽車(chē)，使用成本（百公里0.1元左右）遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)（百公里0.6-0.7元），而且平時(shí)又不太需要維修保養(yǎng)，因此他們是比較歡迎的。

可是，從純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)一年還不到100萬(wàn)輛（去年為98.4萬(wàn)輛），只占全年汽車(chē)總銷(xiāo)量的3.5%, 這還是在政府單給優(yōu)先上牌、優(yōu)先通行、大幅度補(bǔ)貼等政策和近一半左右銷(xiāo)往公共領(lǐng)域（政府用車(chē)、公交用車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等）后才取得的成績(jī)。

問(wèn)題究竟出在哪里？問(wèn)題出在各路專(zhuān)家和汽車(chē)廠家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的美好描述沒(méi)有化為現(xiàn)實(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有的產(chǎn)品還有“五關(guān)”未過(guò)：

第一關(guān)，安全關(guān)。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局有關(guān)人士表示，今年3月18日以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)引發(fā)的火災(zāi)事故已累計(jì)上報(bào)幾十起，其中乘用車(chē)占比79.8%，引起了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。在剛剛結(jié)束的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，第一個(gè)分論壇討論的就是“新能源汽車(chē)安全與召回”這個(gè)話(huà)題。據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高的報(bào)告，他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)找到了動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娜N觸發(fā)機(jī)理，基于這三種機(jī)理，發(fā)展了四種主動(dòng)安全防控技術(shù)，問(wèn)題有望得到解決。但請(qǐng)大家別忘了，做學(xué)問(wèn)的教授們?cè)谠囼?yàn)室里找到機(jī)理，和真正在實(shí)際中解決問(wèn)題可還有相當(dāng)大的距離！在這里多說(shuō)一句，中國(guó)新能源汽車(chē)目前出現(xiàn)問(wèn)題，很多是廠家僅根據(jù)某些大學(xué)教授得出的研究結(jié)論就開(kāi)始給消費(fèi)者描述自己產(chǎn)品美好的未來(lái)，但實(shí)際上自己又兌現(xiàn)不了，結(jié)果導(dǎo)致消費(fèi)者巨大的心理落差，這反而有可能給新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)巨大的負(fù)作用！

第二關(guān)，充電關(guān)。有廠家描述，要“讓充電比加油更方便”！從理論上講，電到處都有，加電的接觸點(diǎn)比加油站更多，可以做到。但在現(xiàn)實(shí)中，幾乎很少人真正體會(huì)到這種方便，其原因一是裝不了充電樁或不容易找到充電樁，二是充電時(shí)間較長(zhǎng)，三是充電技術(shù)不能完全過(guò)關(guān)（這其中既有樁的問(wèn)題，也有車(chē)的問(wèn)題）。

第三關(guān)，續(xù)駛關(guān)。雖然極高溫和極高寒下純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程大打折扣只是個(gè)案，但大部分消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有實(shí)際的續(xù)駛里程是不滿(mǎn)意的。這個(gè)相對(duì)的不滿(mǎn)意還有可能來(lái)源于燃油汽車(chē)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在燃油汽車(chē)加一箱油跑五、六百公里的比比皆是，更不用說(shuō)混動(dòng)汽車(chē)了！而在這方面，純電動(dòng)汽車(chē)很難做到，特別是隨著使用年限增加電池衰減之后。

第四關(guān)，價(jià)格關(guān)。這個(gè)就不用多說(shuō)了，同等汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)目前在價(jià)格上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，主要依賴(lài)政府補(bǔ)貼，再過(guò)兩年補(bǔ)貼取消之后，轉(zhuǎn)成通過(guò)“雙積分”政策讓廠家拿賣(mài)燃油汽車(chē)的錢(qián)來(lái)補(bǔ)。專(zhuān)家們說(shuō)，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比將全面超過(guò)燃油汽車(chē)。那個(gè)時(shí)候究竟能不能做到？還有賴(lài)于電池技術(shù)進(jìn)步的速度、成本下降的幅度與銷(xiāo)售規(guī)模的擴(kuò)大。我這里要補(bǔ)充一句，六年之后，燃油汽車(chē)的價(jià)格也會(huì)下降一大截，不知專(zhuān)家們論證時(shí)是否認(rèn)真計(jì)算過(guò)。

第五關(guān)，殘值關(guān)?，F(xiàn)在，消費(fèi)者主要關(guān)心的還是純電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)價(jià)格，下一步，他們肯定會(huì)關(guān)心殘值。目前來(lái)看，燃油汽車(chē)的殘值要遠(yuǎn)勝于電動(dòng)汽車(chē)，如果汽車(chē)廠家拿不出較有吸引力的回收解決方案，可能也會(huì)影響到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為。

盡管這“五關(guān)”難過(guò)，但我看到領(lǐng)先的幾大廠家正在努力過(guò)，個(gè)別廠家，像廣汽新能源等還出現(xiàn)了產(chǎn)品供不應(yīng)求的狀況，因此，我想只要過(guò)了這“五關(guān)”，消費(fèi)者真實(shí)的需求就會(huì)逐步顯露出來(lái)。

最后，說(shuō)一個(gè)有趣的話(huà)題，這一次在海南博鰲參加2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)，國(guó)內(nèi)外嘉賓來(lái)了1500多人，我發(fā)現(xiàn)無(wú)論是大領(lǐng)導(dǎo)，還是普通參會(huì)嘉賓，絕大多數(shù)都是開(kāi)著或者坐著燃油汽車(chē)而來(lái)。除了會(huì)場(chǎng)外通道展臺(tái)上的新能源汽車(chē)和幾十輛官方指定的新能源汽車(chē)外，很少見(jiàn)到有人親自試乘試駕新能源汽車(chē)，可以說(shuō)，大家是開(kāi)著或坐著傳統(tǒng)燃油汽車(chē)來(lái)共議新能源汽車(chē)的未來(lái)。當(dāng)時(shí)我就想，如果哪一天這些人都是開(kāi)著或者坐著純電動(dòng)汽車(chē)而來(lái)的話(huà)，那個(gè)時(shí)候中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)的真實(shí)需求就會(huì)迸發(fā)出來(lái)了。

衷心希望這一天早日到來(lái)！