3月底，武漢至鄭州往返氫能運(yùn)輸任務(wù)順利完成，標(biāo)志著“武漢-鄭州”干線正式開通，也標(biāo)志著“鄂豫氫走廊”干線物流通道開通。經(jīng)過一個月，“武漢-鄭州”干線氫能源運(yùn)輸試車取得階段性成果。

　　單程12小時的氫能干線物流線路

　　湖北至鄭州氫能運(yùn)輸線，經(jīng)過我國南北交通大動脈京港澳高速公路，這也是湖北省最繁忙的貨運(yùn)通道。據(jù)了解，該條氫能物流干線通常是以整車形式從武漢出發(fā)，經(jīng)過12個小時左右到達(dá)鄭州。該線路主要運(yùn)營的有汽配、飲料、調(diào)味品及日用百貨等。

　　以百世快運(yùn)與融通汽車集團(tuán)的合作為例，其運(yùn)營線以武漢百世快運(yùn)倉庫為起點(diǎn)，途經(jīng)河南漯河經(jīng)開物流園卸部分貨物后，最終抵達(dá)鄭州普洛斯物流園卸貨，全程覆蓋“武漢-漯河-鄭州”去程與“鄭州-武漢”回程雙線路。在4月19日至4月29日試運(yùn)營期間，氫能源車?yán)塾嬐瓿?0余趟運(yùn)輸任務(wù)，裝卸貨環(huán)節(jié)無縫銜接武漢、漯河、鄭州三地物流樞紐，高頻次驗(yàn)證氫能重卡在真實(shí)運(yùn)輸場景中的穩(wěn)定性。

　　低至6.75kg/100km的氫耗表現(xiàn)

　　根據(jù)融通汽車數(shù)據(jù)，“武漢-鄭州”運(yùn)營線應(yīng)用的“漢界-融通720”在往返全程約960公里，總重40噸的情況下，往返綜合氫耗僅為6.75kg/100km。在不同階段的運(yùn)輸中，去程綜合氫耗可達(dá)6.39kg/100km，回程綜合氫耗可達(dá)6.27kg/100km。這一能耗水平在經(jīng)濟(jì)性上對比內(nèi)燃重卡已經(jīng)具備了經(jīng)濟(jì)性，同時體現(xiàn)了零碳排放的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，體現(xiàn)了氫能商用車在干線物流運(yùn)輸上的巨大潛力。

　　氫能干線物流在高速費(fèi)減免下的經(jīng)濟(jì)性情況

　　河南、湖北兩省作為全國氫能產(chǎn)業(yè)先行區(qū)，率先對氫燃料電池貨車實(shí)施高速公路通行費(fèi)全免政策，為氫能重卡干線物流實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　根據(jù)過路數(shù)據(jù)顯示，“武漢-漯河-鄭州”單程需支付過路費(fèi)1066元（武漢-漯河804元+漯河-鄭州262元），在“鄭州-武漢”單程需支付過路費(fèi)需支付過路費(fèi)1064元。在湖北省與河南省實(shí)施的氫能源車高速公路通行費(fèi)減免政策下，每輛氫能物流車日均可節(jié)省1,064元通行成本，按年運(yùn)營330天計算，全年通行費(fèi)降本可達(dá)351,120元。該項(xiàng)政策紅利對于高頻使用高速公路的快遞快運(yùn)企業(yè)而言，約等于直接拓展35萬元/車/年的利潤空間，將有效提升干線物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益政策紅利直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)降本空間。

　　長途物流干線推動氫能商用車快速發(fā)展

　　長途物流干線完美地適配的氫能商用車“長途、重載、持續(xù)運(yùn)行”的三大優(yōu)勢，已經(jīng)成為氫能商用車最重要的發(fā)展場景。氫能干線物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有利于對氫能商用車進(jìn)行大范圍、規(guī)模化的技術(shù)驗(yàn)證和商業(yè)模式驗(yàn)證，有利于推動氫能商用車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，有利于推動干線物流運(yùn)輸?shù)木G色零碳升級。

　　來源：融通汽車、氫高速

　　聲明：文章內(nèi)容僅供參考，并不代表氫云鏈贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述，部分圖文來源網(wǎng)絡(luò)，氫云鏈整理發(fā)布，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除。